1924a Akers Mekaniske Verksted tehases Oslos ehitati kaubalaev, mille nimeks sai ‘Dago’
Veeväljasurve 1607brt, pikkus 78,3m laius 12,2m
1938a ostis firma Baltic Lloyd Leedust laeva ära ja pani nimeks Panevezys. See laev oli üks parimaid Leedu kaubalaevastikus. Kord olles teel Norrast Klaipeda poole jäi tugeva tormi kätte ja kulutas ära kogu kütuse, käis täiendamas kütusevarusid ja 18 päeva pärast jõudis kodusadamasse. Peale seda intsidenti täitis laev oma kohustusi kuni 1939a novembrini. 12.11.1939a väljus laev Leningradist soolalastiga Klaipeda poole. Soome lahe alguses jäi jälle tugeva tormi kätte (kohati 11 palli). Sõites vastu laineid, kulutas ‘Panevezys’ ära peaaegu kogu kütuse ja kapten otsustas minna Tallinnasse varusid täiendama. Tüürimees, kes jäi kaptenit asendama, sõitis karile ja vigastas laeva põhja. Kiiresti karilt eemaldudes suunas kapten leava kalda suunas, kuid selgus et laevakeresse oli tekkinud suur auk ja ‘Panevezys’ hakkas kreeni vajuma. Meeskond üritas sissetungivat vett välja pumbata, kuid soolaga segunenud vesi rikkus pumbad. Laev uppus Uusmadala juures 13. Novembril 1939a 81m sügavusele, viies kaasa tüürimehe ja raadiotelegrafisti.
Veeväljasurve 1607brt, pikkus 78,3m laius 12,2m
1938a ostis firma Baltic Lloyd Leedust laeva ära ja pani nimeks Panevezys. See laev oli üks parimaid Leedu kaubalaevastikus. Kord olles teel Norrast Klaipeda poole jäi tugeva tormi kätte ja kulutas ära kogu kütuse, käis täiendamas kütusevarusid ja 18 päeva pärast jõudis kodusadamasse. Peale seda intsidenti täitis laev oma kohustusi kuni 1939a novembrini. 12.11.1939a väljus laev Leningradist soolalastiga Klaipeda poole. Soome lahe alguses jäi jälle tugeva tormi kätte (kohati 11 palli). Sõites vastu laineid, kulutas ‘Panevezys’ ära peaaegu kogu kütuse ja kapten otsustas minna Tallinnasse varusid täiendama. Tüürimees, kes jäi kaptenit asendama, sõitis karile ja vigastas laeva põhja. Kiiresti karilt eemaldudes suunas kapten leava kalda suunas, kuid selgus et laevakeresse oli tekkinud suur auk ja ‘Panevezys’ hakkas kreeni vajuma. Meeskond üritas sissetungivat vett välja pumbata, kuid soolaga segunenud vesi rikkus pumbad. Laev uppus Uusmadala juures 13. Novembril 1939a 81m sügavusele, viies kaasa tüürimehe ja raadiotelegrafisti.
14.07.2010 Laskusid esmakordselt vrakile Meelis, Antti ja Toomas. Kahjuks vrakki esimesel katsel uurida ei õnnestunud, kuna nähtavus oli halb ja laev kaetud traali võrkudega. Lähiajal sukeldub vrakile järgmine tiim.
Kirjutamiseks logi sisse.